4HK1 biella 8980184253 ISUZU 6HK1 che sopporta i connett. adiacenti Rod della tacca

Biella 8-98018-425-3 del motore di ISUZU 4HK1 6HK1
 

Il corpo della biella è composto di tre parti e la parte relativa allo spinotto è chiamata la piccola estremità della biella; La parte relativa all'albero a gomito è chiamata la testa di biella della biella e la barretta che collega la piccola estremità e la testa di biella è chiamata il corpo della biella.

La piccola estremità della biella è principalmente una struttura con pareti sottili dell'anello. Per ridurre l'usura fra la biella e lo spinotto, una boccola bronzea con pareti sottili è premuta nel piccolo foro dell'estremità. Luoghi di perforazione o scanalature del mulino sulla piccole testa e boccola per fare la schiuma spruzzata dell'olio fornire la superficie di accoppiamento di lubrificazione boccola e dello spinotto.

Il corpo della barretta della biella è una barretta lunga, che inoltre è sottoposta a grande forza nel lavoro. Per impedire la sua deformazione di piegamento, il corpo della barretta deve avere rigidezza sufficiente. Di conseguenza, il corpo della biella del motore di veicolo principalmente adotta la sezione a forma di io, che può minimizzare la massa nello stato di rigidezza e di forza sufficienti. la sezione a forma di h è usata per l'alto motore di rafforzamento. Alcuni motori usano la piccola estremità della biella per spruzzare l'olio per raffreddare il pistone e un foro diretto deve essere perforato longitudinalmente nel corpo della barretta. Per evitare la concentrazione di sforzo, la transizione regolare del grande arco circolare è adottata al collegamento fra il corpo della biella e la piccola estremità grande e del fine.

Per ridurre la vibrazione del motore, la differenza di massa della biella di ogni cilindro deve essere limitata alla gamma minima. Quando il motore è montato nella fabbrica, è raggruppato generalmente secondo la massa di grande e piccola estremità della biella e lo stesso gruppo di bielle è selezionato per lo stesso motore.

Sul motore V tipo, i cilindri corrispondenti nelle file destre e sinistre dividono un perno di manovella e la biella ha tre tipi: biella parallela, biella della forcella e biella principale ed ausiliaria.

 
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